Joint venture NC² deverá ter fábrica no Brasil em dois anos

Caminhão CAT para mineração será produzido em Caxias do Sul (RS) em 2011

Na manhã do dia 20 de outubro foi anunciado oficialmente em São Paulo o início das operações no Brasil da joint venture mundial formada pela Caterpillar Inc. e pela Navistar International Corporation, a NC². No País a empresa será responsável pela montagem e distribuição de caminhões comerciais com as marcas International e CAT.

Na primeira fase das atividades da joint venture, os veículos serão montados com componentes vindos dos Estados Unidos, na fábrica da Agrale em Caxias do Sul, que desde 1998, quando a Navistar iniciou as atividades no Brasil, monta os caminhões da marca International.

A NC² pretende investir no país US$ 200 milhões do total de US$ 340 milhões previstos para suas atividades globais, sendo US$ 10 milhões destinados à expansão da linha de montagem na planta da Agrale e o restante na contratação de 150 funcionários, compra de equipamentos e pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias. No entanto, investimentos adicionais serão definidos em breve, uma vez que dentro de seis meses a montadora deve definir o local para sua fábrica no Brasil. Especula-se que seja instalada no Estado de São Paulo, pois, segundo Al Saltiel, presidente da NC², “a empresa planeja que o Estado seja a base para vendas e exportação em toda a América do Sul”. Até o final do ano será definido o grupo concessionário que atuará na capital e nas cidades de Campinas, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto.

Inicialmente a montadora lançará dois produtos no mercado nacional que terão inovações desenvolvidas para atender à demanda interna, o modelo pesado International 9800i em novembro e o caminhão semipesado Internacional DuraStar no início de 2011.

Com preço estimado de R$ 395 mil, o International 9800i é o cavalo mecânico mais leve da categoria. O modelo brasileiro será equipado com motor eletrônico de 11 litros, com 417 cv e 2010 Nm de torque, temperatura de escapamento reduzida e freio motor de compressão com até 395 cv. O 9800i oferece duas opções de tração – 6×2 e 6×4 – e PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de 57 e 74 t respectivamente, transmissão sincronizada Eaton FTS-20112L, teto alto de série e é o único caminhão com duplo contra-eixo, o mais durável do mercado, que suporta até 1,2 milhão de Km.

O modelo semipesado DuraStar está disponível nas versões 4×2, 6×2 e 6×4, oferece motor eletrônico MWM International MaxxForce 7.2 litros Euro III, de 260 cv e 900 Nm de torque, sistema elétrico Multiplex, que combina a distribuição da corrente elétrica e a disponibilização de informações sobre o veículo e eixos Meritor nas opções de transmissão Eaton FS6406A de seis marchas e de 10 marchas tipo RT8908LL, com marcha tratora para serviços pesados na versão 6×4. No Brasil, o DuraStar é indicado para caminhão basculante, frigorífico, furgão de alumínio, carga seca e tanque.

Para o setor de mineração, até o final de 2012 deve começar a ser fabricado o caminhão Caterpillar 8×4 com capacidade de 50 t para atender o mercado brasileiro, é o que afirma Cesar Longo, diretor regional de Vendas da NC², “o caminhão virá para contemplar a linha da Caterpillar no Brasil que ainda não conta com esse tipo de equipamento”.

A NC² estima produção e venda de 1.200 unidades até o final de 2011, podendo exportar cerca de 20% desse total para os atuais clientes da companhia na África do Sul e pretende em 2012 introduzir no mercado brasileiro uma nova linha de caminhões com cabine avançada das marcas International e Cat, a produção incluirá mais de 15 modelos de 10 t até 74 t PBTC, com motores variando de 180 hp a mais de 500 hp.