A Epiroc Scooptram ST14, modelo movido a baterias de íon-lítio que vai operar no subsolo da mina Cuiabá, é uma versão elétrica do equipamento a diesel já consolidada no mercado, com uma tecnologia que garante uma operação mais silenciosa e eficiente, eliminando completamente as emissões de gases. Fabricada na Suécia, tem cerca de 200 unidades em funcionamento em minas no Canadá, Chile e na Austrália, com expressiva redução dos custos operacionais. Serão 18 meses de testes em Cuiabá, que terão início nesta quarta-feira (6). A meta da Anglogold é ter, até 2023, carregadeira a bateria em toda frota.

“A vantagem deste equipamento em relação ao do diesel é a força do motor elétrico – ou seja, é mais eficiente – que se traduz na hora de carregar a caçamba, quando você precisa de torque. E é aí que você ganha, pois o torque é imediato. O diesel precisa ganhar elevar a rotação do motor para ter este torque. A operação da carregadeira elétrica é mais rápida, pois consegue ter aceleração instantânea. Fora a questão de segurança e barulho”, destaca Gustavo Resende, gerente de Desenvolvimento de Negócios da Epiroc.

Resende informa que a bateria utilizada é formada por diversas camadas, desde o componente com o qual é feita a célula até a camada exterior, contra impacto. E possui um sistema de gerenciamento de temperatura e carga elétrica que faz com que ela seja muito mais segura que um carro elétrico.

“Por exemplo seu sistema de AI que monitora em tempo real , se tiver algum problema, pode isolar as células problemáticas e continuar funcionando. Ou ela desliga e informa para a central, via internet, que há algum problema na bateria. Adicionalmente a isso, ela tem um sistema próprio de combate a incêndio, que é acionado caso ocorra algum risco”, explica.

Com relação à manutenção, Resende detalha que como a carregadeira não tem motor à diesel, tem menos peças móveis, não precisa de troca de fluido ou de filtro de ar. “Com isso, as revisões são mais rápidas e tem menor custo”, ressalta.

Ganhos operacionais

Também presente à apresentação da carregadeira, a gerente-geral da Epiroc no Brasil, Kamshat Galiyeva, ressaltou os ganhos que a AngloGold Ashanti terá a partir da utilização do equipamento a bateria:

“ Parte desse benefício é o menor custo de manutenção, de operações em geral. Com redução de 25% no custo de preventivas, 70% menos gasto energético e 10% mais produtividade durante a operação”.

Posteriormente, o projeto de eletrificação de frotas prevê a expansão para as demais carregadeiras da empresa, bem como para os caminhões de transporte de minério. Veículos leves e frota de apoio também podem estar no escopo, futuramente. O próximo passo para a AngloGold Ashanti, informa Kamshat Galiyeva, será o investimento no trabalho tele-remoto: a operação do equipamento passará a ser feito da superfície.

Por se tratar de uma versão elétrica do equipamento a diesel, Gustavo Resende explica que, excetuando a parte de motores, o restante é totalmente intercambiável: eixo, parte hidráulica e controle eletrônico. Como a AngloGold Ashanti tem outras três carregadeiras na Mineração Serra Grande, no interior de Goiás, poderá utilizar o mesmo estoque de peças para fazer a manutenção.

Além disso, a Epiroc oferece várias opções de automatização, que podem ser adicionadas ao pacote. Um exemplo é o sistema anticolisão, que aumenta a segurança nas operações.

Baterias são parte do contrato de serviço

A carregadeira Epiroc Scooptram ST14 é coberto por um contrato chamado battery as a service (https://www.epiroc.com/pt-br/products/parts-and-services/batteries-as-a-service). Ou seja, a bateria não é do cliente, pertence à Epiroc. O que o cliente compra é a vida útil, a performance da bateria. Informa quanto tempo precisa de bateria cheia e nós garantimos a saúde da bateria para operar durante todo o turno.

“Quando a gente detecta qualquer problema ou qualquer célula que esteja perdendo a vida útil, conseguimos trocar o subpack ou pack para manter essa vida útil. Tudo monitorado wi-fi. Não é algo que o operador vá vê, é monitorado pela nossa fábrica na Suécia, em tempo real, com inteligência artificial, onde qualquer problema, necessidade de uma revisão, é alertado ao time de serviço – a máquina é coberta por um serviço contrato full service. Caso haja algum incidente e seja preciso evacuar a mina, o  sistema consegue verificar, através da sala de controle dentro da AngloGold, se todo mundo saiu”, explica Gustavo Resende.

Todos os componentes sujeitos a manutenção, tais como filtros e blocos de válvulas e pontos de lubrificação diários são de fácil acesso, o que permite intervalos mais longos entre manutenções. A redução da quantidade de partes móveis em relação a um motor a diesel também contribui para reduzir o custo total de manutenção.

A demanda sobre os sistemas de ventilação é reduzida já que o motor elétrico emite menos calor em comparação ao motor a diesel, aumentando a segurança e permitindo que os operadores trabalhem com mais qualidade e, portanto, maior produtividade, além de favorecer a operação a profundidades maiores.

Outro ponto importante é que a operação da Epiroc Scooptram ST14 significa uma redução de aproximadamente 9.120 litros de óleo diesel/mês, o que corresponde a uma queda de 500 kg de emissões de CO2 durante um turno de 6 horas– e de 285 toneladas ao longo de um ano.